Автоматика для ворот

В этом разделе будем размещать описание практического применения, особенностей применения, дополнительных возможностей автоматики для ворот , при автоматизации ворот всех типов.


Синхронная работа 2х приводов автоматических откатных ворот.
Достаточно часто приходится автоматизировать ворота для широких проездов, состоящие из 2х створок откатных ворот. Решение этого вопроса - применение блоков управления ZBK, особенность которых состоит в возможности синхронной работы 2х блоков управления.
В файле, который можно скачать, описана процедура коммутации приводов и подключения блоков управления. Формат файла PDF. Скачать.


Соединение 2х приводов CBY с блоками управления ZBK
Для предприятий часто требуется организация шлюза: первые ворота открыты - вторые закрыты и наоборот. Такое использование требуется для ряда предприятий по нормам ISO9000, а так же для предприятий тарнспорта, для обеспечения требуемого микроклимата, уровня безопасности и проч. Формат файла PDF. Скачать

• Назначение системы
  Система предназначена организации автоматизированного реверсивного проезда автомобилей по узкой дороге, пандусу многоэтажного паркинга и в других местах, где разъезд встречного транспорта затруднен.
• Состав системы
  - Контроллер
  - Светофоры
  - Датчики
  - Автоматизированные устройства преграждающие (автоматические ворота, шлагбаумы)
  
• Схема установки элементов системы
• Алгоритм работы системы
  При отсутствии транспортных средств перед въездом и выездом на светофорах горит красная секция. Автоматические шлагбаумы заблокированы (контакты выходов «Блокировка ВЪЕЗД» и «Блокировка ВЫЕЗД» разомкнуты). При обнаружении датчиком №1 или №4 транспортного средства, на соответствующем светофоре включается зеленая секция, а соответствующий шлагбаум разблокируется (контакты выходов «Блокировка ВЪЕЗД» или «Блокировка ВЫЕЗД» замыкаются). После включения зеленой секции соответствующий шлагбаум можно открыть с брелка-передатчика (или другой системой управления)
  
  Примечание 1 - При одновременном срабатывании датчиков №1 и №4 зеленая секция включается на светофоре №2 и разблокируется выездной шлагбаум (выезд имеет приоритет).
  
  Примечание 2 - Датчики №1 и 4 рекомендуется устанавливать так, чтобы при их срабатывании водитель транспортного средства видел соответствующий светофор. Перед датчиком на дорожное покрытие рекомендуется нанести разметку (СТОП-линию).После того, как автомобиль выехал из зоны обнаружения датчика №1 или №4 на светофорах включается красная секция. После проезда автомобиля (фиксируется первым из датчиков 2 или 3) шлагбаум, через который проехал автомобиль, блокируется. При пересечении последнего датчика (3 или 2), противоположный шлагбаум разблокируется и может быть открыт водителем с брелка-передатчика. В течение времени проезда автомобиля по реверсивной дороге при обнаружении датчиками №1 или №4 других транспортных средств соответствующие светофоры НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ на зеленый.После завершения автомобилем проезда (фиксируется датчиками №1 или 4) система возвращается в исходное состояние.
  
  Примечание 3 - Время проезда может быть установлено любое по требованию Заказчика.
  
  Примечание 4 - Датчики № NN предназначены для повышения безопасности проезда. При обнаружении транспортного средства этими датчиками на светофорах всегда будет гореть красная секция, независимо от состояния датчиков №1 и 4.
  
  Примечание 5 - Если автомобиль после обнаружения его датчиками № 1 или 4 не въехал на реверсивную дорогу (например, нет прав доступа в гараж), то система переходит в исходное состояние по истечение времени проезда.При нажатии кнопки экстренного выезда на некоторое время должны разблокироваться оба шлагбаума.
• Сигналы по входам и выходамВходные сигналы – сухой контакт (замыкание контактов).
  Выходные сигналы Q1-Q4 – выходы реле, способные коммутировать напряжение ~220В (мощность не более 100Вт).
  Выходные сигналы Q5-Q6 – нормально-замкнутые контакты реле.
  В качестве входных устройств могут использоваться: фотоэлементы с нормально-открытыми контактами (например, DOC-I) или датчики обнаружения транспортных средств SMA.